18 сентября. Новый министр промышленности, торговли и инвестиций Бурятии Денис Гармаев вернулся из командировки в Москву с планами решения топливной проблемы северных районов. В Минэнерго России он добивался выделения дополнительных объемов АИ-92 и АИ-95 для Северо-Байкальского и Муйского районов после жалоб местных жителей на перебои в снабжении. Подробнее о топливной проблеме — в материале UlanMedia (УланМедиа).
Перебои поставок в северные районы республики обусловлены объективными факторами. Как выяснил Гармаев, основные причины связаны с временными сложностями из-за реконструкции нефтеперерабатывающих заводов и подготовки к зимнему сезону. Дополнительно ситуацию усложняет удаленность северных районов и необходимость доставки топлива автотранспортом по труднопроходимым дорогам.
Топливная ситуация в республике остается противоречивой. С одной стороны, основные поставщики — АО "Бурятнефтепродукт" и ООО "ННК-Байкалнефтепродукт" — обеспечивают стабильные поставки в центральные районы. Обеспеченность топливом составляет в среднем 18-24 дня по разным маркам бензина.
С другой стороны, цены продолжают расти. За 2025 год стоимость АИ-92 увеличилась почти на 10%, АИ-95 — на 10,13%, а премиальный АИ-98 подорожал на 20,87%. К сентябрю цены достигли: АИ-92 — около 60 рублей за литр, АИ-95 — свыше 62 рублей, дизель — 76 рублей.
Структурные проблемы рынка
Бурятия, как и весь Дальний Восток, испытывает хронический дефицит собственных нефтеперерабатывающих мощностей. Республика полностью зависит от поставок с Ангарского, Ачинского и Омского заводов по железной дороге. Основные поставщики работают через биржу, что делает цены чувствительными к колебаниям биржевых котировок.
Дополнительное давление на рынок оказывает повышение акциза с января 2025 года на 14% для бензина (до 17 тыс. рублей за тонну) и на 16% для дизеля (до 12 тыс. рублей за тонну).
Особенно сложная ситуация складывается в удаленных населенных пунктах. В поселке Новый Уоян цена бензина за три дня выросла с 60,70 до 69,90 рублей за литр. Такие скачки связаны с дополнительными логистическими расходами и ограниченностью поставщиков в отдаленных районах.
В то же время УФАС по Бурятии еженедельно мониторит ситуацию и не выявляет нарушений антимонопольного законодательства. Министерство промышленности совместно с топливными компаниями участвует в рабочих совещаниях по вопросам топливообеспечения и ценорегулирования.
Перспективы развития
Министр Гармаев обсуждал с новым руководителем "ННК-Байкалнефтепродукт" перспективы строительства новых АЗС в отдаленных районах. Это могло бы улучшить конкурентную среду и снизить зависимость от единственных поставщиков в удаленных населенных пунктах.
Однако эксперты отмечают, что кардинальное решение проблемы требует либо строительства собственных нефтеперерабатывающих мощностей, либо значительных инвестиций в логистическую инфраструктуру. В текущих геополитических условиях реализация таких проектов представляется маловероятной.
Топливный рынок Бурятии демонстрирует типичные для дальневосточных регионов проблемы: зависимость от внешних поставок, высокие логистические расходы и ограниченную конкуренцию. Министр Гармаев пытается решать проблемы административными методами через федеральные ведомства, но структурные вопросы остаются открытыми. Успех его инициатив во многом будет зависеть от готовности федерального центра выделять дополнительные ресурсы для поддержки отдаленных территорий.