Мощная подпитка для сердца и ума: поклонниками этого ореха были Авиценна и Гиппократ
24 ноября, 12:00
Поменяйте причёску и будет вам счастье: зурхай-гороскоп на 26 ноября
07:30
В Бурятии потеплеет до -3
25 ноября, 21:00
В Улан-Удэ обесточат почти 600 адресов Железнодорожного района
25 ноября, 20:05
Только лучшие из лучших смогут набрать 8/8 в этом ТЕСТе по географии
25 ноября, 20:00
Ребенок скатился с горки под машину в Улан-Удэ
25 ноября, 18:57
Мясная ярмарка состоится в Улан-Удэ
25 ноября, 18:17
Недокормленный чёрный гриф из Бурятии лечится в Иркутске
25 ноября, 18:00
Появились подробности драки в улан-удэнском трамвае
25 ноября, 16:55
Фермер из Бурятии поплатился за угнанных лошадей
25 ноября, 16:35
В Бурятии вновь создали клон аккаунта председателя Народного Хурала
25 ноября, 16:33
Циклон с Атлантики принесет метели и ветра в Бурятию
25 ноября, 16:00
Вместо тысячи химикатов: как использовали соду в СССР? 
25 ноября, 16:00
Восточные ворота: вслед за Улан-Удэ обновятся аэропорты Магадана и Хабаровска
25 ноября, 15:37
В Бурятии работник пилорамы перед сном зарезал коллегу
25 ноября, 15:10
Дырами у церкви в районе Бурятии будут стыдить подрядчика через суд
25 ноября, 14:25
Алексей Цыденов подписал соглашение об открытии филиала РАНХиГС в Бурятии 22 ноября, 00:30
МТС оцифровала новый терминал аэропорта "Байкал" в Улан-Удэ 20 ноября, 15:05
Валентина Матвиенко обсудила с врио главы ЕАО Марией Костюк перспективы развития региона 19 ноября, 07:20
На фоне громких увольнений глава Минсельхоза Бурятии ушел в длительный отпуск 18 ноября, 20:59
Глава Бурятии снял Булата Цыренжапова с поста первого замминистра минсельхоза 18 ноября, 17:30
Улан-удэнец в тюрьме заработал на новый срок за телефонное мошенничество 18 ноября, 15:45
Улан-удэнец инсценировал самоубийство сожительницы 16 ноября, 21:14
Доходы бюджета Иркутска на 2025 год превысят 34 млрд рублей 15 ноября, 15:20
Специализированный спортзал для получивших ранение бойцов СВО может появиться в ЕАО 14 ноября, 07:40
Старый новый мэр: в Улан-Удэ выбрали градоначальника 13 ноября, 16:30
Иван Федюк: В Якутии создана благоприятная почва для цифровой трансформации 13 ноября, 16:00
В Бурятии обезглавлен Прибайкальский район 12 ноября, 18:15
В Улан-Удэ определились с тройкой кандидатов на пост мэра 7 ноября, 14:38
День Д: в Улан-Удэ отсеят кандидатов в мэры 7 ноября, 09:03
Депутат думы Иркутска Оксана Жучкова: Открытый диалог всегда полезен 31 октября, 17:10

Зачем "Аэрофлот" готовит Дальневосточный аэродром

Крупнейший авиаперевозчик страны планирует открытие полноценной региональной базы в ДФО для повышения мобильности населения
23 ноября 2022, 07:40 Бизнес
Самолёт "Аэрофлота" Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia
Самолёт "Аэрофлота"
Фото: Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia

Группа "Аэрофлот", основной авиаперевозчик пассажиров с Дальнего Востока в центральные регионы страны, планирует создать региональную базу в ДФО на фоне возросшего спроса на перелёты как внутри страны, так и в страны Юго-Восточной Азии. Эксперты считают, что развитие дальневосточного направления отвечает государственной задаче повышения мобильности и может оказать самое прямое влияние на сокращение оттока населения с востока страны и обеспечить базу для решения экономических задач.

"Аэрофлот" — крупнейшая авиационная группа РФ, объединяет одноименную флагманскую авиакомпанию, "Победу" и "Россию". Государство контролирует 73,8% акций в "Аэрофлоте",

В наших планах среднесрочного развития мы планируем дальнейшее открытие региональных баз. Мы рассматриваем для себя три основных кластера. Это юг РФ, Дальний Восток, Поволжье и Урал. В 2023 году планируем открытие еще одной региональной базы в одном из кластеров, который я озвучил",

— сказал гендиректор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский на заседании комитета по экономической политике Совета Федерации 18 ноября.

Гендиректор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский на встрече с президентом России Владимиром Путиным

Гендиректор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский на встрече с президентом России Владимиром Путиным. Фото: пресс-служба Кремля

На Восточном экономическом форуме (ВЭФ, 12+) в сентябре глава "Аэрофлота" заявил, что предварительно рассматриваются аэропорты Владивостока и Хабаровска, рейсы могут выполняться из обоих городов.

Сегодня основным базовым аэропортом авиакомпании "Аэрофлот" является "Шереметьево" в Москве. Ее дочерний лоукостер "Победа" с ноября перевёл производственную деятельность из "Внуково" в "Шереметьево". Базы третьей авиакомпании группы — "России" — также в "Шереметьево" и петербургском "Пулково". С июня 2021 года группа "Аэрофлот" также развивает маршрутную сеть из Красноярска, с лета этого года — из Сочи. Из Красноярска выполняются рейсы по 15 региональным маршрутам, из Сочи — по 19 направлениям.

О тенденциях на рынке авиаперевозок на Дальнем Востоке корр. ИА PrimaMedia побеседовал с одним из ведущих экспертов в авиаотрасли, исполнительным директором агентства "Авиапорт" Олегом Пантелеевым.

Исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев

Исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Фото: архив Олега Пантелеева

— Олег Константинович, на ваш взгляд, как сейчас обстоят дела с авиаперевозками на Дальнем Востоке?

— Если мы говорим о региональной специфике, то нужно выделять два блока вопросов. Первый — это авиационное сообщение между крупными городами ДФО и сибирской и центральной европейской части страны. Памятуя о тезисе, что на Дальнем Востоке сегодня предостаточно молодых людей, которые ни разу не бывали в Москве на Красной площади и в Санкт-Петербурге в Эрмитаже, стоит задача сделать так, чтобы слетать в столицу и другие крупные города страны было просто и доступно. Чтобы в стране не было никакой территориальной разобщенности. И группа "Аэрофлот" с этой задачей успешно справляется.  

Второе направление — это авиасообщение непосредственно на Дальнем Востоке, связывающее отдельные субъекты. То есть межрегиональные перевозки и выполнение полетов внутри каждого региона, условного говоря межулусное авиасообщение в Якутии, полеты в отдаленные поселки в Приморье и Хабаровском крае, доступность Курильских островов и т.д. Если мы посмотрим на ту же Камчатку, где сеть автомобильная дорог не слишком обширна, а железных дорог не было исторически, то там и вовсе как в песне "только самолётом, только вертолётом можно долететь".

"Аэрофлот" был, есть и остаётся крупнейшей сетевой авиакомпанией РФ. Основной сегмент рынка, которой обслуживает группа — межрегиональные перевозки. Полёты в первую очередь из Москвы, где находится главная операционная база "Аэрофлота", в столицы субъектов ДФО — Хабаровск, Владивосток, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Якутск и т.д. При этом "Аэрофлот" успешно развивает хаба в Красноярске, откуда также будут развиваться полёты на Дальний Восток.

Сейчас "Аэрофлот" прорабатывает параметры создания своей операционной базы в ДФО для того, что базировать там самолеты и удовлетворять потребности местного населения в полётах в другие регионы. Но на тех самолётах, которые будут базироваться непосредственно на Дальнем Востоке, летать будут уже не в Москву, а по межрегиональной и международной сети, которую можно охватить на среднемагистральном самолете.

— Не секрет, что российская авиация оказалась одной из наиболее пострадавших от западных санкций отраслей. С учётом специфики текущей ситуации, можно ли ставить задачи расширения полётной сетки?

— После введения антироссийских санкций на территории страны осталось довольно большое количество самолётов иностранного производства, в том числе широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. Значительная часть этого парка у "Аэрофлота". Часть этих самолеётов принадлежит западным авиакомпаниям. В силу санкций российские авиаперевозчики не имеют возможности использовать значительную часть дальнемагистрального парка на международных направлениях. А вот на внутренних линиях эти самолёты можно использовать в полной мере, что мы сейчас и наблюдаем.

То есть самолеты материнской компании "Аэрофлот" успешно выполняют регулярные полёты в пункты назначения на Дальнем Востоке. Продолжается реализация крайне важной для региона программы "плоских тарифов", которая является одним из наиболее привлекательных ценовых предложений на рынке. Как минимум в летний сезон альтернатив ей нет. Более привлекательны по цене сегодня только субсидируемые государством перевозки, но нельзя забывать, что сохранение "плоских тарифов" — это позиция самого авиаперевозчика, который в этом случае не получает целевую поддержку со стороны государства и использует свои внутренние ресурсы.

3336783.jpgИз Владивостока будут выполняться авиарейсы в столицу Мьянмы

Прямые пассажирские рейсы в Янгон запланированы на следующий го

Если мы поговорим об авиасообщении непосредственно внутри ДФО, то здесь мы видим, что лидирующие позиции занимает авиакомпания "Аврора", которая постепенно объединит местных авиаперевозчиков. Сегодня у "Авроры" в парке есть магистральные самолеты, обеспечивающие регулярные полеты между крупными городами ДФО. Это пока преимущественно самолеты западного производства, но находящиеся в хорошем техническом состоянии. Вторым крупным перевозчиком является авиакомпании "Якутия", у которой также есть магистральные самолеты, задействованные как при перевозках из Якутска в регионы округа, так и на рейсах в Москву.

И есть целый ряд авиакомпаний, которые выполняют полеты на местных авиалиниях. И вот именно с такими перевозчиками, собственно говоря, и связаны большие проблемы. Во всем мире, не только в России, парк самолетов для межрегиональных перевозок ограничен, особенно с учетом того, что перевозки зачастую выполняются на плохо оборудованные аэродромы.

На Дальнем Востоке этот парк в целом довольно возрастной. Да, есть самолёты АН-24, АН-26, ЯК-40, которым производились ещё в Советском Союзе. Одна из задач связана с тем, чтобы провести обновление этого парка на новые отечественные самолёты. То же касается и имеющегося в наличие парка вертолетов, которые выполняют полёты по местным линиям, до конкретного посёлка и улуса.

Пассажирооборот группы "Аэрофлот" за 9 месяцев 2022 года вырос к аналогичному периоду прошлого года на 2%, до 75,2 млрд пассажиро-километров. Пассажиропоток группы за этот период составил 31,3 млн человек. На внутренних линиях перевезено 27,4 млн пассажиров (-4,4% к январю-сентябрю 2021 года). Занятость пассажирских кресел увеличилась на 2,9 п.п., до 84%, на внутренних линиях показатель загрузки составил 85,9% (+2 п.п.)

В аэропорту Владивостока

В аэропорту Владивостока. Фото: Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia

— На ваш взгляд, почему именно сейчас можно говорить об актуальности развития региональной авиабазы на Дальнем Востоке?

— На самом деле проработку вопроса о создании региональных кластеров группа "Аэрофлот" начала ещё до пандемии. Изучался вопрос относительно того, чтобы идти в регионы и прирастать Сибирью и Дальним Востоком. Одними из первых таких региональных кластеров для "Аэрофлота" стали Красноярск и немного позже Сочи. Всё это успешно реализовано и работает. Теперь речь идёт о подобном проекте в ДФО.

"Вопрос, какую точку для развития для маршрутной сети и базирования воздушных судов выбрать на Дальнем Востоке, пока находится в стадии обсуждается. Есть свои плюсы и у Хабаровска, и у Владивостока.

Но мы отлично понимаем, что для российских авиакомпаний именно регионы должны стать точкой роста. По статистике, Сибирь и Дальний Восток с точки зрения объемов перевозок в нынешнем году просели меньше, чем, а в ряде случае даже наоборот нарастили пассажиропоток, чем допустим московский авиаузел или ряд аэропортов Урала и Поволжья.

Так что это направление перспективное с точки зрения продолжения развития коммуникаций с центром страны. При том, что туристические потоки из центральной части страны потихонечку перенаправляются на Дальний Восток, на ту же Камчатку, Сахалин. Плюс экономические интересы в АТР. Естественно все эти тренды нужно поддерживать регулярным и доступным высокочастотным авиасообщением. У группы "Аэрофлот" для этого есть все возможности.

93090
48
57