UlanMedia, 27 октября. В Улан-Удэ снова сменился подрядчик строительства Третьего моста через Уду. Контракт с петербургским АО "ПО "Возрождение" расторгли из-за неисполнения обязательств: компания, получившая заказ на достройку объекта летом 2026 года, так и не приступила к полноценным работам. Аванс возвращен в бюджет, теперь республике предстоит искать уже третьего подрядчика. Контракт на оставшиеся работы стоимостью 5,5 млрд рублей заключили 1 июня 2026 года. Тогда власти сообщали, что подрядчик должен согласовать план-график и завезти технику на площадку, а мост планируют достроить к концу октября 2028 года. В июле "Возрождение" заявляло о восстановлении ограждения стройплощадки, закупке бытовых вагончиков и наборе персонала. Однако к осени основное строительство на объекте не началось. Почему контракт расторгли По данным СМИ, одной из причин стала финансовая ситуация подрядчика. В конце июня ФНС заблокировала банковские операции "Возрождения" в шести банках из-за налоговой задолженности около 1,3 млрд рублей. По информации изданий, это осложнило оплату техники, материалов и субподрядчиков. Кроме того, при приемке площадки компания фиксировала претензии к ее состоянию: брошенные силовые кабели, бракованные конструкции от предыдущего подрядчика и отсутствие подключений к коммуникациям. Официального заявления самой компании о добровольном отказе от проекта пока не было, поэтому корректнее говорить о расторжении контракта из-за неисполнения обязательств. Что было раньше Строительство Третьего моста началось в 2020 году. Первым генподрядчиком выступило ОАО "Хотьковский автомост", однако в октябре 2025 года "Бурятрегионавтодор" расторг с ним контракт в одностороннем порядке. Глава Бурятии Алексей Цыденов тогда объяснил решение отсутствием у компании ресурсов на зарплаты, найм персонала и закупку материалов. К моменту смены подрядчика готовность объекта составляла 49%, в строительство вложили около 4,2 млрд рублей. Основные конструкции моста были возведены, почти завершено переустройство инженерных сетей, продолжались работы по перемещению инфраструктуры на железнодорожной линии и возведению фундаментов опорных стен. Летом 2026 года контракт на достройку передали "Возрождению" после того, как первоначальные торги не состоялись из-за отсутствия участников. Новому подрядчику предстояло завершить около 200 метров моста и порядка 4 километров дорог, включая работы по развязкам, переходам и инженерным сетям. Теперь срок ввода в 2028 году вновь оказывается под вопросом: до выбора нового подрядчика и заключения контракта говорить о конкретной дате завершения строительства невозможно. Опыт подрядчика АО "ПО "Возрождение" — крупный петербургский подрядчик в сфере дорожного, мостового и транспортного строительства. Компания работала на объектах ЗСД и КАД, занималась реконструкцией мостов и набережных, а также реализовывала транспортные проекты за пределами России. При этом у компании уже был опыт задержек по дорожным контрактам. В 2022 году она срывала сроки работ на трех улицах Калининграда, а в Петербурге сроки реализации ряда транспортных объектов неоднократно сдвигались. В большинстве случаев публично подтвержденной вины именно подрядчика нет: задержки объяснялись также техническими осложнениями, изменением проектов и действиями смежных организаций. Что дальше Минтранс Бурятии готовит официальный комментарий по расторжению контракта. Ожидается, что ведомство сообщит, на каких условиях будет проводиться новый отбор подрядчика и сохранится ли ориентир по вводу моста в 2028 году. Третий мост должен соединить Октябрьский и Железнодорожный районы Улан-Удэ, разгрузить центральные улицы города и снизить нагрузку на действующие мосты через Уду. Его строительство остается одним из наиболее ожидаемых, но и наиболее проблемных инфраструктурных проектов Бурятии.
