Настоящие легенды на колесах можно найти в Бурятии. По дорогам Улан-Удэ катаются самые культовые советские автомобили — от ГАЗ-21, о которой мечтали чиновники всех мастей до военного танка ГАЗ М-11. Бесценные с точки зрения любителя старины, эти ретромобили продают по цене нового современного автомобиля, где есть куча электроники, но нет души, как утверждают продавцы. Приценивался и восхищался корреспондент UlanMedia (УланМедиа).
Это не обычный ГАЗ-М1, а его модернизированная версия ГАЗ-11-73, которая была выпущена очень ограниченным тиражом. Фото: скриншот с сайта объявлений Дром
Шикарный Газ М11-73 1942 года выпуска можно купить в Улан-Удэ. За аппарат времен Великой Отечественной просят 2 млн рублей!
Продавец обещает документы нового образца. Судя по фото ретромобиль сохранился благодаря бережному хранению и человеческому отношению своего хозяина.
Интересно, что это не обычный ГАЗ-М1, а его модернизированная версия ГАЗ-11-73, которая была выпущена очень ограниченным тиражом.
Конструкторы Горьковского автозавода задумались о модернизации ГАЗ-М1 еще в конце 30-х годов. В первую очередь, необходимо было заменить стремительно устаревающий двигатель. Вот только у Советского Союза не было подходящего шестицилиндрового мотора, поэтому его вновь пришлось копировать у американцев. Выбор пал на выпускавшийся серийно с 1928 года мотор Dodge D5.
Всего было изготовлено около 1170 автомобилей ГАЗ-11-73. Это очень и очень мало, особенно учитывая тот факт, что их большая часть была уничтожена во время Второй Мировой войны. После войны ГАЗ-11-73 собирали небольшими партиями из оставшихся деталей, сделанных еще в довоенное время.
ГАЗ-12 ЗИМ, имела вполне определенный статус — автомобиль для второго эшелона руководства страны. Фото: скриншот с сайта объявлений Дром
ГАЗ-12 ЗИМ — для любителей искать запчасти для ретромобилей. Данное авто 1955 года выпуска, к сожаленью, не на ходу. Отсюда и цена в 1,3 млн рублей.
Тут тоже мотор в 3,5 литра.
Машина, получившая заводской индекс ГАЗ-12 ЗИМ, имела вполне определенный статус — автомобиль для второго эшелона руководства страны. По всем основным параметрам он должен был быть на ступень ниже классом, чем лимузин ЗИС-110, которым пользовалась верхушка власти. В том, что "ЗиМ" был обречен быть вечно вторым, никто не сомневался — достаточно сопоставить имена, присвоенные московскому и горьковскому автозаводам. Изначально была поставлена довольно нелегкая задача — надо было спроектировать кузов с характерным внешним видом и запоминающимися "зализанными" формами.
ГАЗ 21 Волга остается самым культовым советским автомобилем.. Фото: скриншот с сайта объявлений Дром
60-летняя красотка цвета морской волны — ГАЗ 21 Волга остается самым культовым советским автомобилем. Главное достоинство 21й "Волги" — ее салон. Он оформлен по последнему слову советской роскоши и технического оснащения: внутри свободно могло вместиться 6 человек, а в распоряжении водителя грамотная комбинация приборов, большой руль, рычаг 3-ступенчатой коробки передач на рулевой колонке, а также радиоприемник, солнцезащитные козырьки, небольшой бардачок, электрические стеклоочистители и даже часы. Единственное — ремни безопасности все еще отсутствовали, а сидения были без подголовников.
В Улан-Удэ экземпляр приехал своим ходом из Томска. По словам продавца, машина была разобрана до винтика, прочищена, прогрунтована, покрашена, собрана. Ценник — 800 тысяч.
Еще один экземпляр легенды советского автопрома. Фото: скриншот с сайта объявлений Дром
Еще один ГАЗ-21 продают за 600 тысяч.
Легендарный ГАЗ-69 по проходимости почти танк. Фото: скриншот с сайта объявлений Дром
Самый демократичный вариант с проходимостью "Нивы". Легендарный ГАЗ-69 отдают всего за 135 тысяч. По словам продавца, двигатель родной, коробка передач 3-ступенчатая, военный экземпляр. Что удивительно, рама целая, не гнилая.
