UlanMedia, 24 декабря 2025. Правительство РФ планирует продлить льготный проезд для электромобилей по платным федеральным трассам на 2026 год. Соответствующее поручение ведомствам дал первый вице-премьер Денис Мантуров. Мера призвана поддержать спрос на экологичный транспорт, который в последние месяцы демонстрирует тревожную динамику падения продаж по стране. В Бурятии, однако, ситуация развивается по своему сценарию: республика переживает настоящий бум электротранспорта, подогреваемый местными льготами и близостью к азиатским рынкам.
По данным экспертов, российский рынок новых электрокаров (EV) штормит: за неполный 2025 год продажи сократились почти на треть. Льготный проезд по платным трассам (таким как М-4 "Дон", М-11 "Нева", ЦКАД) стал одной из немногих работающих мер поддержки, но пока он распространяется преимущественно на отечественные бренды (Evolute, "Москвич"). Участники рынка настаивают: для реального эффекта преференции нужно распространить и на популярные импортные модели, которые составляют львиную долю парка.
Пока в центре страны фиксируют спад, Бурятия демонстрирует уверенный рост. По данным регионального Минтранса, за последние два года количество электромобилей в республике увеличилось втрое. Если в начале 2023 года на учете стояло менее 100 "чистых" электрокаров, то сейчас их число приближается к 300 единицам.
Еще более впечатляющая динамика у гибридных авто — их парк вырос в 5 раз и превысил 6 тысяч машин. Причина такой популярности — не только экологическая сознательность, но и прагматизм. В Бурятии действуют ощутимые региональные преференции. Это нулевой транспортный налог: владельцы электромобилей полностью освобождены от уплаты налога. Плюс дешевая энергия: заправка "от розетки" обходится в разы дешевле бензина, особенно при использовании ночных тарифов.
Главным сдерживающим фактором остается нехватка зарядок. Сейчас в Улан-Удэ функционирует около 10 станций (включая быстрые ЭЗС), еще несколько точек расположены вдоль федеральной трассы "Байкал" (в Бабушкине, Тресково). Власти обещают не останавливаться: до 2030 года планируется установка еще семи быстрых станций на туристических маршрутах. Кроме того, бизнесу компенсируют до 60% затрат на строительство зарядных станций, что должно привлечь частных инвесторов.
Авторынок республики, как и всего Дальнего Востока, имеет свою специфику. Здесь бал правят не "официалы", а частный импорт и вторичный рынок.
Безусловный "король" дорог Улан-Удэ — это по-прежнему Nissan Leaf. Доступная цена (б/у варианты стартуют от 400–500 тыс. рублей) и простота обслуживания делают его идеальным входным билетом в мир EV.
— Лиф — безусловно самая недооценная машина в Бурятии. Чтобы решиться на электричку в нашем бензиноновом ргеионе, нужно четко понимать свой ежежевный маршрут. Такая машина — идеальный вариант как второй автомобиль в семье. Завезти детей в школу, съездить на фитнес, заехать в магазин по пути — заряда хватит на 2-3 дня в таком режиме. Это про лето. Если брать самые суровые условия, то зимой нужно отопитель для обогрева салона. Плюс свежие Лифы имеют уже больщий заряд и могут проехать 250-300 км за один заряд. Плюс добавьте карту бесплатных зарядок по городу и получите отличный бюджетный автомобиль, — поделился опытом использования электромобиля в Улан-Удэ Николай Цыренжанов.
Лайфхаками любители японских электрокаров делятся в чате лифоводов.
Если брать премиум-сегменту, то в Бурятии есть несколько экземлпяров Zeekr 001. Китайский шутинг-брейк в 2025 году стал символом статуса, потеснив немецкие бренды. По словам владельцев, реальный запас хода при спокойной езде составляет 450–470 км. В Улан-Удэ в морозы заряда хватает менее чем на 350 км.
Из редких моделей на улицах Улан-Удэ можно встретить экологичного немца BMW i3.
По России же лидерами симпатий остаются "китайцы" и Тесла. Безусловный хит — премиальный Zeekr, за ним следуют Lixiang и Nio. Российские Evolute и "Москвич" пока отстают, но, возможно, продление федеральных льгот изменит расклад сил и в регионах.
