Правительство республики, не заложившее в бюджете на 2014 год ни копейки на субсидирование пригородных перевозок, видимо, решило возместить затраты Байкальской пригородной пассажирской компании на перевозку пассажиров через повышение тарифов. Принятые Республиканской службой по тарифам новые расценки на пригородное сообщение в первую очередь ударят по карману наиболее социально незащищенных категорий граждан, сообщает ИА UlanMedia.
В самом деле, такое решение кажется вполне очевидным — ведь если в казне денег нет, то пусть платят те, кто этими услугами пользуется. Логичное с точки зрения чиновника действие, вот только правильное ли?
В первую очередь электричками в Бурятии пользуются пенсионеры и студенты со школьниками — две категории граждан, которые трудно назвать обеспеченными. Одни едут в Улан-Удэ, чтобы поправить здоровье или пройти обследование, да даже просто закупить продуктов или приобрести обновку — в деревенских магазинах и цены выше, и ассортимент не такой большой. Придется, видимо, что-то урезать — или затраты на поездки, или и так довольно скудный список покупок. Другие, еще только получающие образование, ездят домой на выходные. И им тоже придется "ужаться" - на студенческую стипендию только в СССР можно было на самолете летать, не то что на электричке ездить, что уж говорить об учащихся школ-интернатов.
Впрочем, ударит повышение стоимости проезда и по экономически активному населению. Так, работникам Улан-Удэнского ЛВРЗ со ст. Мостовой, для которых электричка — единственный приемлемый способ добраться домой после смены, придется сокращать другие расходы, экономя семейный бюджет.
Не получится ли, что, преследуя благие цели экономии дефицитного республиканского бюджета, региональные власти просто загонят в еще более безвыходное положение местное население районов, для которых электричка остается единственным стабильным связующим звеном между ними и цивилизацией? По крайней мере, пока другого удобного транспорта жителям Кабанского района Бурятии власти так и не предложили.
